深挖｜登顶赛车界“珠峰”，102年来首个中国人！25岁的叶一飞凭什么创造历史？

叶一飞勒芒夺冠的意义(yìyì)，远超这个冠军本身。

夺冠！他终于做到了！6月15日(rì)，2025世界耐力锦标赛勒芒(lēimáng)24小时耐力赛，法拉利AF Corse 83号车组夺得全场冠军，车组由叶一飞与库比卡、汉森组成，叶一飞成为(chéngwéi)赛事102年历史上，首个夺冠的中国车手。这创造了中国赛车(sàichē)的崭新历史。

叶一飞（中）与队友在2025勒芒24赛事夺冠之后(zhīhòu)庆祝。

勒芒24小时(xiǎoshí)耐力赛（简称“勒芒24”）与F1、WRC（世界汽车拉力赛(lālìsài)）并称“世界赛车三大赛”，每年6月在法国巴黎西南(xīnán)约200公里的勒芒举行，比赛持续24小时，考验赛车的速度与可靠性。勒芒24以其(yǐqí)超长的比赛时间、高强度(gāoqiángdù)的竞技对抗和严苛的赛道条件，被誉为赛车界的“珠穆朗玛峰”。

勒芒(lēimáng)夺冠后的第二天恰好是叶一飞的25岁生日，拿到冠军无疑是他给自己最好(zuìhǎo)的生日礼物。

今年勒芒24最高级别的超级跑车组中(zǔzhōng)，共有8大车商的21辆赛车、63位车手参赛。法拉利车队派出了三辆(sānliàng)赛车，其中50号、51号赛车是厂组，叶一飞(yèyīfēi)所在的83号赛车是客户组。

同一(tóngyī)车队厂组和(hé)客户组在比赛中的优先级不同。厂组车有(yǒu)让车的要求，客户组就必须服从；相反，当客户组更快的时候，想让厂组让车则完全不可能。

赛事中，直到厂组的(de)两辆车出现失误，彻底失去夺冠希望后，83号赛车才得到了优先权。这意味着在24小时的比赛(bǐsài)中，他们没有任何一位驾驶员出现失误，尤其是跑(pǎo)入夜阶段的叶一飞(yèyīfēi)，两次夜间登场分别实现(shíxiàn)了20秒和10秒的追击，通过惊人的过弯速度与聪明的回圈战术两度完成超越。

赛后，勒芒赛事组委会(zǔwěihuì)在官网中写道：“20年来，这是(zhèshì)第一支赢得传奇耐力赛的客户组。”

这个(zhègè)冠军对于叶一飞的意义，还在于打破了“魔咒”。

2021年，叶一飞首次出战勒芒24，他当时所在(zài)的WRT车组在大部分时间里领跑LMP2组。他驾驶赛车进行最后一圈(yīquān)，眼看(yǎnkàn)胜利已经近在咫尺，赛车的电子系统却突然失灵导致车辆抛锚，他多次重启(chóngqǐ)系统无效，只能心碎退赛。

之后，叶一飞又多次挑战勒芒24，然而总是与成功擦肩而过(cājiānérguò)，这甚至成了他的(de)“心魔”。

这次(zhècì)，他没有再输给命运。叶一飞(yèyīfēi)说：“夺冠就是最好的生日礼物，太不可思议了！”

从“打飞的”练车到驰骋(chíchěng)世界赛道

父亲是资深车迷，这直接影响了(le)年轻时的(de)叶一飞，他8岁的时候第一次(dìyīcì)在公园里玩卡丁车，很快就喜欢上了手握方向盘竞速的感觉。10岁时，在家人的支持下，他开始进行卡丁车的专业训练。

叶一飞出生在西安，那时当地没有合适的练车(liànchē)条件。于是，有一段时间，每个周一到(dào)周五，叶一飞在小学里读书；周五下课后跟着父亲飞到上海练车，周日晚上再(zài)飞回西安。

一开始，叶一飞(yèyīfēi)的赛车水平和上海同龄人的差距非常明显，每跑五六(wǔliù)圈就会被(bèi)他们套一圈。而这样练了一年以后，参加当地的会赛，他已经能获取名次。

之后，他(tā)飞速进步。2011、2012年，他两度(liǎngdù)斩获全国卡丁车锦标赛青少年组冠军。之后，他周末“打飞的(de)”练车之旅的目的地变成了(le)日本，因为那是亚洲赛车水平(shuǐpíng)最高的地方，只有去那里才能进一步提升竞技水平。他在日本的铃鹿、瑞浪等赛道多次夺冠，当时因为外国车手无积分资格，他虽未获年度排名，但积累了宝贵的经验。

日本之后是欧洲(ōuzhōu)(ōuzhōu)。2014年，他参加(cānjiā)WSK世界卡丁车锦标赛，成为首位在该赛事夺杆位的中国车手，为进军方程式奠定基础。之后，他以14岁的年龄征战法国F4，成为赛事最年轻(niánqīng)冠军车手之一；2016年，他以14冠、10杆位的全胜战绩拿下年度总冠军(zǒngguànjūn)，成为首位赢得欧洲方程式冠军的中国车手。

随着赛车生涯的发展，叶一飞和家人发现，如果(rúguǒ)再持续从中国飞到欧洲参加比赛，“确实不经济，也不高效”。于是，17岁那年，他离开(líkāi)父母，独自移居到法国，开启了向职业(zhíyè)赛车手目标挑战的道路。

2019年，他加入雷诺(léinuò)运动学院，从F4升级到(dào)F3，冬季系列赛4冠3亚的成绩证明了他的潜力。

叶一飞在雷诺车队(chēduì)时捧杯。

是继续升级到F2、挑战F1？还是另寻(lìngxún)方向？前者是比他(tā)大一岁、同为“中国旅欧车手”的周冠宇选择的道路(dàolù)；在2020年，叶一飞做出的选择是：转向耐力赛。

叶一飞（右）与周冠宇(zhōuguānyǔ)合影。

他对此的说明是：当时他得知接下来将有很多(hěnduō)顶级的制造商会加入(jiārù)到勒芒赛事最高组别(zǔbié)，在他看来，这是自身作为职业车手走向国际舞台的很好契机。

2020年，他加盟耐力赛(nàilìsài)的WRT车队，2021年包揽亚洲与欧洲勒芒系列赛LMP2组双料年度(niándù)冠军，成为同赛季“双冠王”历史第一人(rén)。后来，他曾加入保时捷等车队。

叶一飞(yèyīfēi)在保时捷车队时与获得的奖杯合影。

之后就是挑战勒芒24，直至最后登顶(dēngdǐng)。

回看这次选择，他认为“一路(yīlù)坎坷”，但“之前的(de)努力还是得到回报的”。

定居欧洲，全心走上职业赛车之路后，除了比赛，他(tā)在阿尔卑斯山附近的法国、瑞士(ruìshì)、奥地利等国家进行体能训练。

叶一飞(yèyīfēi)早上七八点起来，吃麦片、鸡蛋，喝牛奶，做瑜珈(yújiā)，在户外呼吸新鲜空气，做拉伸。如果天气好，他喜欢去山里面骑车、登山。这不仅可以(kěyǐ)让身心放松，更重要的是可以锻炼勒芒24长距离(zhǎngjùlí)开车需要的强大心肺功能与注意力。

叶一飞在阿尔卑斯山骑车、登山(dēngshān)。

他还要进行肌肉训练，尤其注重颈部肌肉的训练，因为勒芒赛车(sàichē)的座舱很像(xiàng)F1，在制动与(yǔ)过弯道时都需要大量的颈部力量。另外，包括肩部、手臂以及核心力量，这些他平时每天都在专注锻炼。

他坦承：赛前也需要(xūyào)放松，在勒芒24的前两周让身心(shēnxīn)都“充满电”，确保比赛期间可以“沉浸式推进”。

叶一飞勒芒(lēimáng)夺冠的意义，远超这个冠军本身。

他从中国到日本再到欧洲，融入当地赛车社群，流利掌握中、英(yīng)、法、日语，让(ràng)世界赛车的多个赛场有了中国声音。

在赛车(sàichē)之路上，天赋、努力与运气，谁更重要？

对(duì)于这个(zhègè)问题，叶一飞非常诚恳：“我和有些朋友谈过这件事，他们跟我有不同的意见。对我来说最重要的是天赋，其次是运气，然后(ránhòu)是努力。”

尽管(jǐnguǎn)这么说，但他的刻苦努力是人们一直见证的。

“参加比赛的话最好是一步一步从小(cóngxiǎo)比赛开始，打(dǎ)好基础(jīchǔ)。我是从小俱乐部比赛走到全国比赛，最后走到全世界比赛的。在我参加初级比赛的时候，我爸爸就跟我说一定要打好基础，不要急于跑更高级别的(biéde)比赛。”叶一飞如此回忆。

“另外(lìngwài)，我觉得对于父母来说，要勇于让孩子去尝试、去实践，不要限制(xiànzhì)他们的想象力……为了追求圈速只用一种开法，这是不对的。或者只是坚持(jiānchí)一种理念，这是不对的。”

叶一飞与(yǔ)赛车在一起。

他认为，不断尝试之后然后自我提高，这是亚洲车手的优势。叶一飞很喜欢在比赛之后以看视频的形式回顾整个驾驶的环节，看哪个(něigè)地方能提高，哪个地方可以改变(gǎibiàn)开法、可以更加(gèngjiā)精进。

有的车手可能(kěnéng)看了10分钟、20分钟就结束了，而他(tā)会花上1到2个小时仔细琢磨。他认为这也是受(shòu)父亲的影响，父亲带他从小研究这些，注意哪个细节是他的优势。

“我是属于比较细腻的性格，不管是赛车还是做其他事情也好。”他说，回到最初(zuìchū)的一点(yìdiǎn)，就是要勇于尝试、敢于坚持。

部分资料来源：新华社(xīnhuáshè)、新快报、腾讯体育