北京高校服务新时代首都发展特别报道｜北京科技职业大学①：向新而行，为首都低空经济发展提供“即战力”

编者按：6月(yuè)1日至(rìzhì)27日，北京市教育两委联合前线杂志社策划推出“北京高校服务新(xīn)时代首都发展特别报道”。6月12日聚焦——北京科技职业大学。

北京科技职业大学坚持职业教育类型定位，专业设置紧密(jǐnmì)契合北京市高精尖产业体系，通过校企(xiàoqǐ)深度融合和(hé)校地共生发展，构筑赋能首都高精尖产业发展的“五条线”，学校(xuéxiào)被誉为“工匠摇篮”，为首都发展培养了大批高技能人才，树立了服务区域经济的职教典范。

学校用于学生(xuéshēng)岗位实践和执照培训的飞机

“低空经济(jīngjì)(jīngjì)”在2024年(nián)全国两会首次被写入政府工作报告。北京作为国际科技创新中心，将低空经济作为推动高质量(gāozhìliàng)发展的核心引擎之一。《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案（2024-2027年）》明确(míngquè)提，出打造千亿级产业集群，重点发展通用航空、无人机、航空物流等产业。面对(miànduì)首都航空产业年新增2000名技术(jìshù)(jìshù)人才的迫切需求，北京科技职业大学（简称“北职大”）航空工程学院以“职业教育+高等教育+继续教育”三教统筹协同创新为抓手，构建“学历教育+执照培训+企业实践”一体化育人体系，3年累计输送500余名高素质(gāosùzhì)技术骨干，就业对口率超80%，成为首都航空产业高质量发展的“人才蓄水池”与(yǔ)“技术策源地”。学校(xuéxiào)党委书记张启鸿表示：“职业教育的价值，在于为城市发展提供‘即战力（即刻就能投入工作的战斗力）’——学生毕业即顶岗(dǐnggǎng)，技术落地即赋能(fùnéng)。”

从“校企合作”到“产教共生(gòngshēng)”，重构人才培养逻辑

飞机维修专业订单班学生正在(zhèngzài)进行民航维修执照实战考核

面对传统职业教育“培养(péiyǎng)标准滞后产业需求”的挑战，学校与(yǔ)北京飞机维修工程有限公司、东方航空技术有限公司的合作，早已超越简单的“实习基地(jīdì)挂牌”模式，形成“人才共育、资源共享、成果共研(gòngyán)”的命运共同体。

全真(quánzhēn)课堂：波音737上的“毫米级”实战。在北(běi)职大航空维修实训基地，波音737客机、多尼尔328飞机与32个仿真实训室组成“全真化”课堂。学生从大一入学起，便在企业(qǐyè)导师指导下参与真实飞机的拆装、检修和维护。2023级学生张翼说：“第一次拆装起落架时，企业导师要求(yāoqiú)误差必须控制在0.5毫米以内，这种严谨让我深刻理解(shēnkèlǐjiě)了‘飞行安全无小事(wúxiǎoshì)’。”

学院与北京飞机维修工程有限公司、东方航空技术有限公司共建“双主体”管理委员会，企业深度参与(cānyù)人才培养(réncáipéiyǎng)全流程(liúchéng)。从课程设计、实训标准到考核认证，均严格对标民航维修行业规范。航空工程学院(gōngchéngxuéyuàn)院长肖莹介绍(jièshào)说：“学生使用的工具摆放顺序、维修记录格式，甚至安全警示标识的位置，都完全复制企业生产(shēngchǎn)场景，确保‘零适应期’上岗。”

数据印证：85%订单培养率的(de)“北职大答案”。近3年(nián)，学院订单培养的毕业生(bìyèshēng)中，85%进入首都航空产业链。2022届毕业生王泽成如今负责大兴机场波音机队的起落架检修，他说：“在校时拆装(chāizhuāng)了上百次起落架，企业导师的‘毫米级精度’要求(yāoqiú)，让我上岗第一天就能独当一面。”

学校(xuéxiào)党委书记张启鸿在调研航空工程学院时强调：“职业教育的生命力在于与产业需求同频共振。我们要(yào)以更(gèng)高标准推进产教融合，让学生在真实场景中掌握真技术、锤炼真本领。”

从“技术应用”到(dào)“行业赋能”，锻造新质生产力引擎

智能化(zhìnénghuà)实训系统下的航空工程教学场景

当低空经济成为首都高质量发展新引擎，学校敏锐捕捉无人机(wúrénjī)巡检等(děng)新兴需求(xūqiú)，在航空维修智能化领域进行系列创新，推动“北京智造”向航空高端服务延伸。

AI+5G：破解行业“卡脖子”难题。在维修车间(wéixiūchējiān)，一款由北职大师生研发的飞机智能检测装置正在高效运作。该装置通过AI图像识别技术，将故障(gùzhàng)排查效率提升40%，获国家(guójiā)实用新型专利并规模化应用。研发团队成员、学生刘润泽说：“为了(wèile)调试(tiáoshì)算法，我们在机库连续奋战两周，企业(qǐyè)甚至开放了未公开的故障数据库，这种信任远超普通校企合作。”

“有组织科研”驱动产业跃迁。学校将企业真实需求转化为(wèi)科研课题(kēyánkètí)，近3年完成横向课题8项，获专利几十余项，技术成果为企业年均降本增效超百万元。2024年，针对低空经济无人机(wúrénjī)维修人才缺口，校企联合开发培训模块(mókuài)，引入5G通信和智能传感技术，首批学员已被临空经济区重点企业预定。“职业教育必须与科技(kējì)革命同频。”校长(xiàozhǎng)王伟指出，“我们正推动从‘经验驱动’向‘数据驱动’转型，这是(zhèshì)新质生产力的核心内涵。”

从“技能输送”到“生态共建(gòngjiàn)”，书写职教“首都答卷”

在学校民航科普教育基地(jīdì)，一场别开生面的“航空(hángkōng)开放日”正在进行：小学生们戴着VR眼镜体验无人机巡检，中学生在波音737模拟(mónǐ)驾驶舱尝试起降，家长们则围在“低空经济人才需求”展板前仔细观看。这是(zhèshì)学校服务首都发展的一个缩影。

科普先锋站(zhàn)：播种(bōzhǒng)“航空强国”种子(zhǒngzi)。北职大实训基地的“航空梦想实验室”定期(dìngqī)会迎来一批小访客。中小学生们通过VR模拟飞行、无人机拆装等体验项目，近距离感受航空魅力。六年级学生张佳宁(zhāngjiāníng)兴奋地说：“原来拧螺丝也能守护飞行安全，我将来要做‘飞机医生’！”

人才蓄水池：构建“全周期”培训体系。作为北京市唯一具备民用航空器维修执照(zhízhào)培训资质的高职院校，学校建成覆盖“学历教育+技能培训+资质认证”的立体培养网络(wǎngluò)。近3年来，为企业开展“新型(xīnxíng)学徒制”培训8.6万学时，百余名技术骨干在这里完成从“传统技工”到“智能维修工程师”的转型；联合行业协会(hángyèxiéhuì)制定《航空维修人才能力(nénglì)标准》，推动京津冀地区资质互认(hùrèn)。

学校党委书记张启鸿表示：“未来，我们要加速布局符合未来产业发展(fāzhǎn)(fāzhǎn)、服务新质生产力需要的职业本科专业，加快建设对接(duìjiē)首都高精尖产业发展、超大城市运行管理、高品质民生需求的创新平台。”校长王伟(wángwěi)在课上寄语学生：“职业教育的价值，在于成为城市发展的‘赋能者(fùnéngzhě)’。”这一理念(lǐniàn)在学院的实践中持续(chíxù)深化——当一批又一批学生带着民航维修执照踏上岗位，当无人机巡检系统(xìtǒng)在大兴机场上空划出优美弧线，北职大正以三教统筹的“密钥”，打开职业教育服务首都发展的新空间。

作者(zuòzhě)：肖莹 刘志军 赵艳 陈楠 李玮 孙浩（北京科技(kējì)职业大学）