提飞机是什么体验?关闭一侧发动机极限测试,南航湖北首架全新C909入列
提飞机是什么体验?关闭一侧发动机极限测试,南航湖北首架全新C909入列
提飞机是什么体验?关闭一侧发动机极限测试,南航湖北首架全新C909入列湖北日报全媒记者 张竞恒 黄洁(huángjié)如 通讯员 马威 左璐(zuǒlù)含雪 杨涛
提新车很常见,提一架新飞机是(shì)一种怎样的体验?
5月27日,一架全新C909(原ARJ21)客机在(zài)商飞(江西)飞机制造有限公司交付。在完成一系列外观、结构、系统和设施等(děng)项目(xiàngmù)检查后,交付到南航湖北分公司手中。
据了解,这是南航(nánháng)接收的第(dì)35架C909客机,也是南航湖北分公司执管的首架C909客机。
全新的C909在南昌(nánchāng)交付给南航湖北分公司。
千项严苛(yánkē)检验,每一颗螺丝都要仔细核对
南航湖北分公司接机团队于5月19日(rì)踏上前往南昌的高铁。抵达后,团队迅速投入工作(gōngzuò),在一周时间内对飞机展开静态检查、动态测试(cèshì)及试飞等流程。
“虽然都是提新家伙,但是(dànshì)提飞机的流程(liúchéng)可比提汽车要麻烦得多,”27日中午,南航技术分公司湖北基地航线三(sān)车间副主任汪一鸣正对飞机做着起飞前的最后检查。
机务人员对飞机进行起飞前的检查(jiǎnchá)。
他告诉记者,机务工作人员需(xū)要将飞机打开,检查每一处封胶、每一颗螺丝、每一条管路,连零件来源、生产日期(shēngchǎnrìqī)都要仔细(zǐxì)核对。“机务团队每天需完成百余项检查,有些项目还(hái)需要反复检查。”汪一鸣说,一周多的时间里,机务团队完成检查近千项。
在(zài)4小时的试飞中,飞行团队模拟了多种复杂场景,包括单发失效测试——关闭一侧发动机,评估飞机在极端情况下的飞行性能(néng)、操控性和安全裕度。同时,测试内容还(hái)包括氧气面罩释放功能、舱门(cāngmén)密闭性、电压稳定性等,确保各项系统在不同工况下均能稳定运行。
飞行平稳(píngwěn),每个座椅设有手机专属小网兜
27日14时,随着南航机长王伟拉起操纵杆,这架机身(jīshēn)编号为B658Z的飞机从南昌起飞(qǐfēi),冲上云霄。
飞机穿云(chuānyún)而过时,机身几乎感受不到(búdào)颠簸,湖北日报全媒记者的耳膜也几乎未察觉压差变化。
C909 机舱内,记者还发现了不少(bùshǎo)贴心的(de)(de)细节:在小桌板下方,除放置(fàngzhì)垃圾袋的大网兜外,还设有一个独立的小网兜,刚好能稳稳“托住”旅客的手机;座椅下方的USB接口触手可及,随时为电子设备“续航”。
15时许,飞机(fēijī)以教科书(jiàokēshū)般的“轻着陆”姿态触地——主轮与(yǔ)跑道接触时仅传来轻微震动,随即平稳滑入武汉天河国际(guójì)机场停机位。飞机将正式加入南航湖北分公司执管机队,在完成相关执飞手续和运行前安全测试后将投入载客运营。
全新(quánxīn)C909降落天河机场。
据了解(liǎojiě),2024年10月27日,南航湖北分公司正式运营C909客机。7个月以来,南航C909在汉执飞武汉至广州、西安(xīān)、揭阳、天津、重庆等航线近2421班次,旅客(lǚkè)运输量突破19.3万人次,平均客座率接近(jiējìn)90%,累计安全飞行3459小时,进一步拓展了国产民机(mínjī)航线网络。
南航湖北(húběi)分公司相关负责人介绍,C909机型在(zài)汉运营以来,积累了大量运行经验,公司有(yǒu)能力有信心保障好C909机型在鄂安全高效运行。
此次正式(zhèngshì)执管C909客机后,意味着基地航司将获得更多自主权。从航班计划来说,航班安排灵活(línghuó)度更大。从运营保障来说,将进一步提升(tíshēng)运行调配、机组(jīzǔ)资源、飞机维护释放等工作效能。南航湖北分公司将在原有C909执行(zhíxíng)航线基础上,新增武汉(wǔhàn)-海口、武汉-惠州等航线,并探索新航线的开辟,如武汉-南通、武汉-盐城等潜在市场。
据介绍,南航湖北分公司计划在2025年底前完成执管(zhíguǎn)5架C909,叠加执管的宽体客机波音787及窄体机(tǐjī)737机型(jīxíng),构成宽体客机-窄体机-支线客机机队规模。利用武汉天河机场推行“干支通,全网联”试点的契机,拓展(tuòzhǎn)优质支线市场,进一步助力优化(yōuhuà)航线结构。
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湖北日报全媒记者 张竞恒 黄洁(huángjié)如 通讯员 马威 左璐(zuǒlù)含雪 杨涛
提新车很常见,提一架新飞机是(shì)一种怎样的体验?
5月27日,一架全新C909(原ARJ21)客机在(zài)商飞(江西)飞机制造有限公司交付。在完成一系列外观、结构、系统和设施等(děng)项目(xiàngmù)检查后,交付到南航湖北分公司手中。
据了解,这是南航(nánháng)接收的第(dì)35架C909客机,也是南航湖北分公司执管的首架C909客机。
全新的C909在南昌(nánchāng)交付给南航湖北分公司。
千项严苛(yánkē)检验,每一颗螺丝都要仔细核对
南航湖北分公司接机团队于5月19日(rì)踏上前往南昌的高铁。抵达后,团队迅速投入工作(gōngzuò),在一周时间内对飞机展开静态检查、动态测试(cèshì)及试飞等流程。
“虽然都是提新家伙,但是(dànshì)提飞机的流程(liúchéng)可比提汽车要麻烦得多,”27日中午,南航技术分公司湖北基地航线三(sān)车间副主任汪一鸣正对飞机做着起飞前的最后检查。
机务人员对飞机进行起飞前的检查(jiǎnchá)。
他告诉记者,机务工作人员需(xū)要将飞机打开,检查每一处封胶、每一颗螺丝、每一条管路,连零件来源、生产日期(shēngchǎnrìqī)都要仔细(zǐxì)核对。“机务团队每天需完成百余项检查,有些项目还(hái)需要反复检查。”汪一鸣说,一周多的时间里,机务团队完成检查近千项。
在(zài)4小时的试飞中,飞行团队模拟了多种复杂场景,包括单发失效测试——关闭一侧发动机,评估飞机在极端情况下的飞行性能(néng)、操控性和安全裕度。同时,测试内容还(hái)包括氧气面罩释放功能、舱门(cāngmén)密闭性、电压稳定性等,确保各项系统在不同工况下均能稳定运行。
飞行平稳(píngwěn),每个座椅设有手机专属小网兜
27日14时,随着南航机长王伟拉起操纵杆,这架机身(jīshēn)编号为B658Z的飞机从南昌起飞(qǐfēi),冲上云霄。
飞机穿云(chuānyún)而过时,机身几乎感受不到(búdào)颠簸,湖北日报全媒记者的耳膜也几乎未察觉压差变化。
C909 机舱内,记者还发现了不少(bùshǎo)贴心的(de)(de)细节:在小桌板下方,除放置(fàngzhì)垃圾袋的大网兜外,还设有一个独立的小网兜,刚好能稳稳“托住”旅客的手机;座椅下方的USB接口触手可及,随时为电子设备“续航”。
15时许,飞机(fēijī)以教科书(jiàokēshū)般的“轻着陆”姿态触地——主轮与(yǔ)跑道接触时仅传来轻微震动,随即平稳滑入武汉天河国际(guójì)机场停机位。飞机将正式加入南航湖北分公司执管机队,在完成相关执飞手续和运行前安全测试后将投入载客运营。
全新(quánxīn)C909降落天河机场。
据了解(liǎojiě),2024年10月27日,南航湖北分公司正式运营C909客机。7个月以来,南航C909在汉执飞武汉至广州、西安(xīān)、揭阳、天津、重庆等航线近2421班次,旅客(lǚkè)运输量突破19.3万人次,平均客座率接近(jiējìn)90%,累计安全飞行3459小时,进一步拓展了国产民机(mínjī)航线网络。
南航湖北(húběi)分公司相关负责人介绍,C909机型在(zài)汉运营以来,积累了大量运行经验,公司有(yǒu)能力有信心保障好C909机型在鄂安全高效运行。
此次正式(zhèngshì)执管C909客机后,意味着基地航司将获得更多自主权。从航班计划来说,航班安排灵活(línghuó)度更大。从运营保障来说,将进一步提升(tíshēng)运行调配、机组(jīzǔ)资源、飞机维护释放等工作效能。南航湖北分公司将在原有C909执行(zhíxíng)航线基础上,新增武汉(wǔhàn)-海口、武汉-惠州等航线,并探索新航线的开辟,如武汉-南通、武汉-盐城等潜在市场。
据介绍,南航湖北分公司计划在2025年底前完成执管(zhíguǎn)5架C909,叠加执管的宽体客机波音787及窄体机(tǐjī)737机型(jīxíng),构成宽体客机-窄体机-支线客机机队规模。利用武汉天河机场推行“干支通,全网联”试点的契机,拓展(tuòzhǎn)优质支线市场,进一步助力优化(yōuhuà)航线结构。
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